| Puerto | Altitud | Conecta | Alternativa en invierno |
|---|---|---|---|
| Flüela | 2.383 m | Davos – Susch (Engadina) | Tren-lanzadera Vereina (Klosters–Sagliains) |
| Julier | 2.284 m | Tiefencastel – St. Moritz | Abierto todo el año, se despeja de nieve |
| San Bernardino | 2.065 m | Hinterrhein – Ticino | Túnel de carretera todo el año |
| Gotardo | 2.106 m | Andermatt – Airolo | Túnel del Gotardo todo el año |
| Furka | 2.429 m | Realp – Gletsch (Valais) | Tren-lanzadera (Realp–Oberwald) |
El Grand Tour of Switzerland cruza cinco puertos de montaña por encima de los 2.000 metros, y son el motivo por el que muchos conductores eligen esta ruta en vez de ir directos por autopista: curvas cerradas talladas en la roca, glaciares asomando al fondo y la sensación de que la carretera es, en sí misma, la atracción.
En resumen: los cinco puertos oficiales del Grand Tour son el Flüela, el Julier, el San Bernardino, el Gotardo y el Furka, todos por encima de los 2.000 m. Solo están abiertos de finales de mayo a octubre aproximadamente; en invierno, cada uno tiene una alternativa (túnel o tren-lanzadera) para seguir cruzándolos en coche.
Furka: el más alto y el más cinematográfico
A 2.429 m, el Furka es el punto más alto de todo el Grand Tour y también el más fotografiado: aquí se rodó la persecución en coche de «Goldfinger» (1964), con Sean Connery al volante de un Aston Martin DB5 por la curva que hoy lleva el cartel «James Bond Strasse». Cerca de la cima, un breve paseo lleva hasta la gruta de hielo excavada cada año en el glaciar del Ródano, y el antiguo Hotel Belvédère —cerrado desde hace años pero todavía en pie junto a la carretera— es parada obligada para hacer la foto.
Cuando el puerto cierra por nieve, un tren-lanzadera de la Matterhorn Gotthard Bahn cruza en 15 minutos entre Realp y Oberwald, con el coche subido en un vagón plataforma.
Gotardo: el histórico, con la Tremola incluida
El paso del Gotardo lleva siglos siendo el cruce alpino más importante de Suiza, y su versión más espectacular para conducir es la Tremola: el tramo empedrado del lado de Ticino, con 24 curvas de herradura numeradas que suben 300 metros en solo 4 km. Es estrecho, de un solo carril en varios puntos, y bastante más lento que el túnel de abajo —precisamente por eso merece la pena. El Gotardo tiene alternativa todo el año: el túnel de carretera de 17 km entre Göschenen y Airolo, que nunca cierra por nieve.
San Bernardino: el menos concurrido
- Altitud: 2.065 m
- Conecta: Hinterrhein (Grisones) con el valle de Mesolcina, ya en Ticino
- Carácter: curvas amplias y menos tráfico que el Gotardo, con el pueblo de San Bernardino como parada a mitad de subida
- Alternativa en invierno: túnel de carretera de 6,6 km, abierto todo el año
Julier: el que no cierra
El Julier es una excepción entre los cinco: no tiene cierre estacional, se mantiene despejado de nieve todo el año. Conecta Tiefencastel con St. Moritz atravesando un paisaje de lagos alpinos y praderas abiertas, mucho menos encajonado que el Furka o el Gotardo. Los romanos ya lo usaban como ruta comercial hace dos mil años, y en la cima todavía se conservan restos de un santuario de la época.
Flüela: el de acceso a Davos
El Flüela conecta Davos con Susch, en la Engadina Baja, subiendo hasta 2.383 m entre bosques de coníferas y paredes de roca desnuda. Cuando cierra en invierno, el tren-lanzadera Vereina de la Rhätische Bahn cruza por debajo de la montaña entre Klosters-Selfranga y Sagliains en unos 18 minutos, con el coche a bordo.
Cuándo cruzarlos y cómo comprobar si están abiertos
La ventana real para los cinco puertos va de finales de mayo a octubre, aunque varía cada año según la nieve acumulada en invierno: el Julier, al no cerrar nunca, es la excepción. El Furka y el Gotardo (por la Tremola) suelen ser los últimos en abrir, a veces no hasta bien entrado junio. La web oficial alpen-paesse.ch actualiza el estado de cada puerto en tiempo real, con webcams incluidas — conviene consultarla la misma mañana del cruce, no la noche anterior, porque el estado puede cambiar con una nevada puntual incluso en pleno verano.
Consejos prácticos
- Deposita combustible antes de subir: las gasolineras escasean en los tramos de puerto, y el consumo sube con el desnivel.
- Cede el paso a los autobuses postales: en los tramos más estrechos, el PostBus tiene prioridad y avisa con una bocina característica de tres notas antes de cada curva ciega.
- No hace falta hacerlos todos seguidos: el bucle clásico Furka–Grimsel–Susten (sin contar como puertos oficiales del Grand Tour los dos últimos) se puede hacer en un solo día desde Andermatt o Meiringen si quieres concentrar la experiencia de conducción de montaña.
- Revisa los frenos si vienes de tierras llanas: las bajadas largas y con muchas curvas calientan los frenos más de lo habitual; usa marchas cortas en vez de frenar de forma continua.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los cinco puertos de montaña del Grand Tour of Switzerland?
El Flüela (2.383 m), el Julier (2.284 m), el San Bernardino (2.065 m), el Gotardo (2.106 m) y el Furka (2.429 m), todos por encima de los 2.000 metros de altitud.
¿Cuál es el puerto más alto del Grand Tour?
El Furka, a 2.429 metros, es el punto más alto de todo el recorrido y también el más famoso por su aparición en la película de James Bond «Goldfinger».
¿Qué pasa si un puerto está cerrado por nieve?
Cada uno tiene alternativa: el Gotardo y el San Bernardino tienen túnel de carretera abierto todo el año, y el Furka y el Flüela cuentan con un tren-lanzadera que cruza con el coche a bordo. El Julier no cierra nunca.
¿Cuándo están abiertos los puertos de montaña suizos?
Normalmente de finales de mayo a octubre, aunque la fecha exacta varía cada año según la nieve acumulada. Conviene comprobar el estado en alpen-paesse.ch la misma mañana del viaje.
En resumen
Los cinco puertos del Grand Tour no son un trámite para llegar de un lago a otro: son, para muchos conductores, la razón misma de hacer la ruta. Si solo tienes tiempo para uno, que sea el Furka con el Grimsel de propina; si quieres el menos masificado, el San Bernardino te lo pone fácil.
