El GoldenPass es el tren panorámico que menos turistas conocen y el que más suizos usan de verdad, porque conecta dos zonas que ya visitas de todos modos: el Berner Oberland y el lago Lemán. Desde 2022 se puede hacer el tramo más bonito, entre Interlaken y Montreux, sin ningún trasbordo, gracias a una solución de ingeniería que tardó décadas en resolverse. Te contamos la ruta, los precios de 2026 y por qué merece la pena aunque no sea el más famoso de los cuatro grandes trenes panorámicos suizos.
En resumen: el tramo Interlaken-Montreux (el más recomendable) dura poco más de 3 horas y cuesta unos 53-59 CHF en 2ª clase o 93-96 CHF en 1ª, con el Swiss Travel Pass cubriendo el billete base. La reserva de asiento es opcional salvo en clase Prestige, donde sí es obligatoria.
Ficha rápida
- Ruta completa: Lucerna ↔ Interlaken ↔ Montreux, unas 5 horas en total
- Tramo más recomendable: Interlaken-Montreux (GoldenPass Express), 3h 15min sin trasbordos
- Precio (Interlaken-Montreux): 53-59 CHF en 2ª clase, 93-96 CHF en 1ª
- Clase Prestige: asientos giratorios de cuero calefactados, elevados 40 cm sobre el resto del vagón, +49 CHF sobre el billete de 1ª clase, reserva obligatoria
- ¿Incluido en el Swiss Travel Pass? El billete sí; la reserva de asiento no
El truco de ingeniería que lo hace posible
Durante más de un siglo, ir de Interlaken a Montreux en tren obligaba a bajarte en Zweisimmen porque el ancho de vía cambiaba a mitad de trayecto (la vía de la MOB es métrica; la de BLS, estándar). Desde diciembre de 2022, el GoldenPass Express resuelve esto con vagones de «eje variable»: literalmente ajustan el ancho de las ruedas sobre la marcha mientras el tren pasa por la estación, sin que los pasajeros tengan que cambiar de vagón ni casi notarlo. Es un detalle técnico que a los suizos les entusiasma bastante más que a cualquier turista, pero explica por qué esta ruta tardó décadas en construirse tal y como es hoy.
La ruta: qué vas a ver
- Lucerna a Interlaken: el tramo menos panorámico de los dos, pasa junto al lago de Sarnen y sube el paso del Brünig entre bosques, con el Pilatus asomando a la derecha nada más salir de Lucerna.
- Interlaken a Montreux: el tramo estrella. Bordea el lago de Thun, cruza el valle ganadero de Simmental (cuna de las famosas vacas Simmental) y termina bajando entre viñedos hacia el lago Lemán, con vistas a los Alpes franceses al otro lado del agua según se acerca a Montreux.
Si vienes desde Interlaken, siéntate en el lado derecho en dirección a Montreux: es donde tienes primero el lago de Thun y, casi al final del trayecto, el Lemán.
Cómo encajarlo en tu ruta
A diferencia del Glacier Express o el Bernina Express, que son un fin en sí mismos, el GoldenPass es sobre todo un medio de transporte que conecta dos zonas que probablemente ya tenías en el itinerario: el Berner Oberland (Interlaken, Jungfraujoch) y la región del lago Lemán (Montreux, Lausana, Ginebra). En vez de hacer el mismo trayecto en tren normal, sin apenas coste extra puedes convertirlo en la parte más bonita del día. Las reservas se hacen en la web oficial de GoldenPass.
Consejos prácticos
- Reserva con 3-4 semanas de antelación en verano: el GoldenPass Express solo circula 4 veces al día, y la clase Prestige se agota rápido.
- Para fotos sin reflejos: las ventanas panorámicas curvas producen bastante reflejo dentro del vagón. Si te importa la foto perfecta, un vagón estándar con ventanas que se abren da mejor resultado que la clase panorámica.
- Lleva gorra y gafas de sol: los vagones panorámicos no tienen cortinas y se calientan bastante en días soleados.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura el trayecto GoldenPass de Interlaken a Montreux?
Poco más de 3 horas, sin necesidad de cambiar de tren gracias a un sistema de ejes de ancho variable que ajusta las ruedas automáticamente en la estación de Zweisimmen.
¿El GoldenPass está incluido en el Swiss Travel Pass?
Sí, el billete base está cubierto. Solo se paga aparte la reserva de asiento, que es opcional salvo en la clase Prestige, donde es obligatoria.
¿Qué es la clase Prestige del GoldenPass Express?
Una categoría con asientos de cuero calefactados y giratorios, elevados 40 cm sobre el resto del vagón y que siempre miran en el sentido de la marcha, con un suplemento de unos 49 CHF sobre el billete de 1ª clase.
¿El GoldenPass es mejor que el Glacier Express?
Son experiencias distintas: el GoldenPass conecta destinos que probablemente ya visitas (Interlaken y la región del lago Lemán) sin apenas coste extra, mientras que el Glacier Express es una excursión en sí misma, más larga y cara.
En resumen
El GoldenPass gana por practicidad: en vez de sumar una excursión de un día entero a tu itinerario, convierte un trayecto que ya ibas a hacer en una de las experiencias más bonitas del viaje. Si vas a moverte entre el Berner Oberland y la zona del lago Lemán, no hay ninguna razón para coger el tren normal en su lugar.
